Baulogistik · BAYAT GmbH
Maschine und Material da, wo gebaut wird.
Wir fahren unsere eigenen Maschinen zur Baustelle — und die von anderen. Schotter, Sand und Splitt hin, Aushub und Schnittgut zurück. Ein Fahrzeug, das leer zurückfährt, ist eine verschenkte Fuhre.
Leistungsumfang
Material ist vor der Kolonne da, nicht hinter ihr
Diese Sparte ist aus dem eigenen Bedarf entstanden. In einer Sperrpause — dem Zeitfenster, in dem eine Bahnstrecke außer Betrieb ist — muss der Schotter liegen, bevor die Kolonne anrückt. Was in dieser Nacht fehlt, kommt nicht mehr. Also fahren wir selbst.
Der Gerätepark steht in Krefeld: unser Hauptlager mit rund 8.000 Quadratmetern, von dem aus geladen wird. Vom Firmensitz in Duisburg aus fahren diese Fahrzeuge und Maschinen auch fremde Baustellen an, in der Regel im Umkreis von rund 150 Kilometern.
Maschinentransport
Bagger, Radlader, Walzen und Rüttelplatten auf dem Tieflader — verladen, gesichert, abgeladen. Auch als reine Transportleistung für fremdes Gerät.
Maschinengestellung
Gerät für einen Tag oder für mehrere Wochen, auf Wunsch mit unserem Maschinisten. Dann kommt die Einweisung mit.
Schüttgut
Schotter, Sand, Splitt, Frostschutzkies und Mutterboden. Angeliefert in der Menge, die auf die Fläche passt, statt in der, die aufs Fahrzeug geht.
Abfuhr und Entsorgung
Aushub, Bauschutt und Schnittgut — getrennt geladen, mit Nachweis entsorgt oder wiederverwertet.
Nachtanlieferung an der Strecke
Anfahrt, Abladen und Rückfahrt im Sperrpausenfenster, abgestimmt auf den Bauablauf der Kolonne vor Ort.
Zufahrt und Lagerfläche
Fahrbohlen, Baustraße, Lagerplatz. Wo der Untergrund die Last nicht trägt, wird ausgelegt, bevor das erste Fahrzeug fährt.
Einsatzgebiet · rund 150 km um Duisburg
6 von sechs Gewerken · Baulogistik
Alles auf den Tieflader
Die Rampe liegt an, die Auffahrt wird freigemacht — verladen wird zuletzt, aber nie nebenbei.
Die Arbeitsschritte
- Die Rampe liegt an, die Auffahrt wird freigemacht — verladen wird zuletzt, aber nie nebenbei.
- Der Bagger fährt selbst auf, Ausleger in Transportstellung, Aufbau abgelegt.
- Gesichert, ausgeleuchtet, abfahrbereit: ein fertiges Areal — und eine Maschine, die alles gemacht hat.
Der genannte Wert ist eine fachliche Regelgröße und dient der Veranschaulichung — er beschreibt kein bestimmtes Bauvorhaben.
Der Ladeplan
Was zusammen auf eine Fahrt geht, entscheidet die Nutzlast
Ein dreiachsiger Tieflader trägt in der Größenordnung 27 Tonnen Nutzlast — also Zuladung ohne das Fahrzeug selbst. Darüber wird aus einer Fahrt eine zweite, oder aus dem Transport ein genehmigungspflichtiger Schwertransport.
- 5,5 tMinibaggerPasst in enge Höfe, fährt oft zusammen mit einer zweiten Maschine.
- 21 tKettenbaggerAllein auf dem Tieflader — mehr geht daneben nicht mehr.
- 12 tRadladerZusammen mit einem Minibagger noch innerhalb der Nutzlast.
Die Gewichte sind Größenordnungen zur Veranschaulichung und kein Angebot. Was tatsächlich auf eine Fahrt geht, entscheiden Fahrzeug, zulässige Achslasten und die Genehmigung für die gefahrene Strecke.
Nutzlast 27 t je Fahrt
Im Schnitt
Verladung
Unter vier Metern Gesamthöhe fährt der Transport ohne Genehmigung. Darüber wird er zum Termin mit der Behörde — deshalb wird vorher gemessen, nicht geschätzt.
Ablauf
Die Route steht, bevor die Maschine auffährt
- 01
Daten melden
Typ, Gewicht, Länge, Breite und Transporthöhe der Maschine, dazu Abhol- und Zielort. Aus diesen Angaben ergibt sich das Fahrzeug — nicht aus dem Wunschtermin.
- 02
Route und Genehmigung
Wir prüfen Achslasten — was Fahrbahn und Brücke je Achse tragen —, dazu Durchfahrtshöhen. Bei Überbreite oder Übergewicht wird die Fahrt genehmigt und terminiert; das braucht Vorlauf.
- 03
Verladen und sichern
Auffahren, Zurren, Ladungssicherung dokumentieren. Anbauteile werden abgebaut oder gesondert gesichert.
- 04
Abladen und Abrechnung
Abladen auf der vorher abgestimmten Fläche, Übergabe an Ihren Bauleiter, Abrechnung nach Fahrzeit oder Tonnage.
Die Aufnahmen auf dieser Seite dienen der Veranschaulichung.
Ehrlich beantwortet
Was Bauleiter uns zuerst fragen
Was kostet eine Fuhre?
Abgerechnet wird nach Fahrzeit und Entfernung, bei Schüttgut nach Tonnage. Wartezeit an der Baustelle kostet mit — deshalb stimmen wir das Zeitfenster vorher ab, statt es hinterher zu berechnen.
Wie kurzfristig geht das?
Regeltransporte im Umkreis lassen sich oft am Folgetag fahren. Alles, was eine Genehmigung braucht, hat einen Vorlauf von Tagen — das hängt an der Behörde, nicht an uns.
Nehmen Sie den Aushub gleich mit?
Ja, das ist der übliche Weg: Material hin, Aushub oder Schnittgut zurück. Wir laden getrennt und liefern die Entsorgungsnachweise mit der Rechnung.
Was ist bei Schnee und Frost?
Gefahren wird auch dann. Kritisch ist nicht die Straße, sondern die Baustelle: eine aufgeweichte oder vereiste Zufahrt kann kein Tieflader befahren. Wir sehen sie uns vorher an.
Unsere Zufahrt ist eng.
Dann brauchen wir Durchfahrtsbreite, Wendemöglichkeit und die Ablademöglichkeit vorab — notfalls per Foto. Ein Tieflader mit Maschine wendet nicht im Hof, und rückwärts durch eine Anliegerstraße ist keine Lösung.
Trägt unser Hof das Fahrzeug?
Das ist die häufigste Überraschung. Frisch verlegte Flächen, Kanaldeckel und Hofkeller halten die Achslast oft nicht. Wir legen Fahrbohlen aus oder laden an der Straße ab — beides klären wir vorher, nicht auf dem Bordstein.
Anfrage
Sagen Sie uns, was ansteht — und bis wann.
Nennen Sie uns Maschine oder Material, Abhol- und Zielort und das Zeitfenster. Wir sagen Ihnen, welches Fahrzeug fährt, was es kostet und ob eine Genehmigung nötig ist.