Karriere · BAYAT GmbH Nachtschicht
Arbeiten, wo nachts gebaut wird.
Sechs Gewerke im Haus, eigene Maschinen, Einsatzorte im Umkreis um Duisburg. Wer hier anfängt, steht draußen — nicht bei einem Nachunternehmer.
Karriere
Arbeiten, wo nachts gebaut wird.
BAYAT führt selbst aus. Wer hier anfängt, steht mit Bagger, Rüttelplatte, Kettensäge oder Stopfmaschine draußen — nicht im Büro und nicht bei einem Nachunternehmer. Sechs Gewerke gehören zum Haus, und die Kolonnen helfen sich gegenseitig aus, wenn es eng wird.
Ein Teil dieser Arbeit liegt in der Nacht. An Bahnstrecken wird fast nur in der Sperrpause gebaut — dem Zeitfenster, in dem kein Zug fährt. Das ist kein Sonderfall, sondern der Normalfall im Gleisbau. Deshalb steht es hier oben und nicht im Kleingedruckten.
Eine Nacht an der Strecke
Acht Stunden, dann fährt wieder ein Zug
Eine Schicht im Gleisbau beginnt am Abend mit der Einweisung und endet, wenn die Strecke wieder befahrbar ist. Dazwischen läuft die Uhr. Was bis zur Freigabe nicht fertig ist, steht am Morgen dem Fahrplan im Weg.
Ehrlich dazugesagt: Es ist kalt, laut und staubig. Sie schlafen, während andere arbeiten, und arbeiten, während andere schlafen. Am Wochenende wird häufiger gebaut als unter der Woche, weil dann weniger Züge fahren. Wer einen festen Feierabend um fünf sucht, ist im Gleisbau falsch — im Hoch- und Landschaftsbau richtig.
Einweisung
Ablauf, Sicherung, wer welche Maschine fährt.
Sperrung
Das Signal steht auf Halt. Ab jetzt zählt jede Minute.
Freischnitt
Bewuchs kommt aus dem Lichtraumprofil, dem Freiraum neben dem Gleis.
Planum
Alter Oberbau raus, Untergrund profilgerecht herstellen.
Bettung
Schotter einbringen, verdichten, Schwellen setzen.
Gleis
Schienen verlegen, befestigen, stopfen und richten.
Freigabe
Gemessen, geräumt, Signal auf Fahrt. Feierabend.
Sperrpause 21:30 – 05:30
Offene Stellen
Vier Stellen. Was sie unterscheidet, ist die Uhrzeit
Alle vier sind unbefristet gedacht, alle vier verlangen Handarbeit und ein Gefühl für Maschinen. Verschieden sind Schicht, Gerät und Baustelle.
Stelle
Garten- und Landschaftsbauer (m/w/d)
Aufgaben
- Pflaster- und Plattenarbeiten, Randeinfassungen setzen
- Erdarbeiten und Planum, also den tragfähigen Untergrund herstellen
- Rasen- und Pflanzflächen anlegen, Wege und Entwässerung bauen
- Pflege privater und gewerblicher Außenanlagen
Voraussetzungen
- Ausbildung im Garten- und Landschaftsbau oder Bauerfahrung mit Pflaster und Erdbau
- Führerschein Klasse B; BE für den Anhänger, C1E für den Kipper sind ein Plus
- Sicherer Umgang mit Kleingerät: Rüttelplatte, Trennschleifer, Freischneider
- Arbeit im Freien bei jedem Wetter; Quereinsteiger mit Bauerfahrung willkommen
Arbeitszeit: tagsüber, Einsatzorte im Umkreis von Duisburg. Nachtarbeit fällt hier im Regelfall nicht an.
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Gleis- und Tiefbauer (m/w/d)
Aufgaben
- Oberbauarbeiten am Gleis: Schotterbett, Schwellen, Schienen
- Planum herstellen, Gleislage stopfen und richten
- Rohrgraben, Verbau und Schächte im Tiefbau
- Bedienen von Baumaschinen, Arbeiten in der Sperrpause
Voraussetzungen
- Bereitschaft zu Nachtarbeit — Gleisarbeiten liegen fast immer in der Nacht und oft am Wochenende
- Ausbildung zum Sicherungsposten — oder die Bereitschaft, sie bei uns nachzuholen
- Betriebsärztliche Tauglichkeit für Arbeiten im Gleisbereich, mit Seh- und Hörtest
- Führerschein Klasse B; C1E oder CE für Kipper und Anhänger von Vorteil
- Erfahrung im Gleis- oder Tiefbau; Quereinsteiger mit Bauerfahrung möglich
Arbeitszeit: überwiegend nachts, in Schichten, an wechselnden Einsatzorten in der Region. Das ist der anspruchsvollste Teil unserer Arbeit — und der, an dem wir am meisten hängen.
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Hochbauer (m/w/d)
Aufgaben
- Fundamente und Bodenplatten herstellen
- Mauerwerksarbeiten, Schalung, Bewehrung, Beton
- Mitarbeit am Rohbau bis zur Übergabe
- Sanierung und Umbau im Bestand
Voraussetzungen
- Erfahrung im Mauerwerks- oder Betonbau, gern eine abgeschlossene Ausbildung
- Schal- und Bewehrungspläne lesen und danach arbeiten
- Schwindelfreiheit für Gerüst und Decke, arbeitsmedizinische Vorsorge bei Absturzgefahr
- Anschlagen von Lasten am Kran — die Unterweisung holen wir bei Bedarf nach
- Führerschein Klasse B; Quereinsteiger mit Bauerfahrung willkommen
Arbeitszeit: tagsüber. Bei Anschluss an eine Sperrpause kann es Ausnahmen geben; die stehen vorher fest.
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Baumaschinenführer Zweiwegebagger (m/w/d)
Aufgaben
- Bagger führen — auf Kette, auf Rädern und auf dem Gleisaufsatz
- Anbaugeräte wechseln: Löffel, Sortiergreifer, Schneidkopf für den Freischnitt
- Aushub, Planum und Schotterprofil innerhalb der Sperrpause
- Maschine prüfen, warten und für den Tieflader klarmachen
Voraussetzungen
- Befähigungsnachweis für Erdbaumaschinen und eine ruhige Hand am Joystick
- Berechtigung für Zweiwegemaschinen — Bagger, die Straße und Schiene fahren; wer sie nicht hat, erwirbt sie bei uns
- Betriebsärztliche Tauglichkeit für Arbeiten im Gleisbereich
- Führerschein Klasse B; CE für den Tieflader von Vorteil
Arbeitszeit: tagsüber im Tief- und Landschaftsbau, nachts in der Sperrpause. Die Maschinen stehen im Lager in Krefeld; von dort gehen sie auf den Tieflader.
Jetzt bewerbenIm Plan
Wann gearbeitet wird
Im Tief- und Landschaftsbau tagsüber. Im Gleis dann, wenn keine Züge fahren: zwischen 22 und 5 Uhr. Beides gehört zum Beruf, und wer sich bewirbt, sollte es vorher wissen.
Bewerbung
Bewerben Sie sich direkt hier
Wählen Sie die Stelle und schreiben Sie in ein paar Sätzen, was Sie bisher gemacht haben und ab wann Sie können. Ein Anschreiben in Briefform brauchen wir nicht.
Lebenslauf und Zeugnisse können Sie gleich mitschicken — als PDF oder einfach als Foto vom Handy. Sie können sie auch nachreichen, wenn wir uns bei Ihnen melden. Wer es lieber auf Papier hat: Der Bewerbungsbogen fragt dasselbe auf einer Seite ab — ausgefüllt können Sie ihn nachreichen.
Wir antworten am selben Werktag. Passt es fachlich, laden wir Sie zum Gespräch ein; danach fahren Sie einen Tag auf der Baustelle mit. Erst dann entscheiden beide Seiten.
Ihre Bewerbung
Lieber per E-Mail? info@bayat-gmbh.de
Was Sie erwartet
Feste Kolonne, eigenes Gerät, Feierabend zu Hause
Sie arbeiten in einer festen Kolonne, nicht als Leihkraft, die alle drei Wochen woanders anfängt. Das Gerät gehört uns: Der Maschinenpark steht auf rund 8.000 Quadratmetern im Lager in Krefeld, die Verwaltung sitzt an der Hochstraße in Duisburg. Wer Ihnen etwas ansagt, hat selbst auf der Baustelle gestanden.
Die Einsatzorte liegen im Umkreis um Duisburg. Keine Montage quer durch Deutschland, kein Hotel unter der Woche — Sie fahren abends nach Hause. Und weil sechs Gewerke im Haus sind, hängt Ihr Jahr nicht an einer Sparte: Wer im Winter nicht pflastern kann, steht im Gleis.